KozmikRüya
New member
Singapur'un amiral gemisi taşıyıcısı, Kasım 2022'de Vistara ve Air India'yı birleştirme planını duyurdu.
Yeni Delhi:
Şarkı'Kal Ho Na Ho' Vistara'nın Goa-Bengaluru uçağı Pazar günü varış noktasına inerken oynandı ve taşıyıcının Hindistan havacılık ortamındaki süresinin sona ermesinden bir gün önce mürettebat ve üyeler arasında nostaljiyi çağrıştırdı.
Tata Sons ve Singapur Havayolları arasında yüzde 51:49'luk bir ortak girişim olan tam hizmet taşıyıcısı Vistara, 12 Kasım'da Air India ile birleşmeye hazırlanıyor. Havayolu, Instagram gönderisinde şunları söyledi: “Uçak yükselirken , hayallerimiz de öyle; hadi gökyüzünün sınır değil sadece başlangıç olduğu geleceğe doğru süzülelim.”
Vistara Neden Air India ile Birleşiyor?
Singapur'un amiral gemisi havayolu, iç ve dış pazarlarda baskın bir tam hizmet havayolu yaratmak amacıyla on yıllık Vistara ve Tata'nın sahibi olduğu Air India'yı Kasım 2022'de birleştirme planını duyurdu.
Bununla birlikte, birleşme süreci, pilot eksikliğinin yaygın uçuş iptallerine yol açması ve Vistara mürettebatının, maaş yapılarını Air India ile uyumlu hale getirme planlarını engel teşkil eden protestolara yol açması gibi sorunlar nedeniyle sorunsuz olmaktan çok uzaktı.
Birleşme Pazartesi günü sona erdiğinde, Vistara'nın yüzde 49'una sahip olan Singapur Havayolları, Air India'da yüzde 25,1 hisseye sahip olacak. Singapur Havayolları, Tata Group'a ait havayoluna 3.194,5 milyar Rupi tutarında ek yatırım yapacak.
Air India Uçanların Geçişini Nasıl Düzenliyor?
Air India, Vistara yolcularına sorunsuz bir deneyim sağlamak için temas noktalarında ve havalimanlarında yardım masası kioskları da dahil olmak üzere ek kaynaklar kullandı. “'Size nasıl yardımcı olabilirim?' giyen müşteri destek personeli olacaktır. Destek için Air India x Vistara markalı tişörtler”.
Personel, eski Vistara biletlerine sahip müşterileri en yakın yardım masasına veya Air India müşteri destek personeline yönlendirmek ve self servis kiosklar hakkında danışmanlık sağlamak için havaalanı güvenliğiyle birlikte çalışacak. Zamanı gelince Vistara havaalanı bilet ofisleri ve check-in terminalleri Air India'nınki olacak.
Vistara uçakları, '2' rakamıyla başlayan dört haneli özel bir Air India koduyla tanımlanacak.
Son birkaç ayda Vistara uçuş rezervasyonu yapan 2.70.000 müşteri Air India'ya taşındı ve 4,5 milyondan fazla Vistara sadakat programı üyesi de Air India'nın sadakat programına taşınıyor. Ayrıca Vistara iletişim merkezini arayan müşteriler, bu geçiş sırasında sorunsuz bir deneyim sağlayacak olan Air India temsilcilerine otomatik olarak yönlendirilecek.
Entegre kuruluş, 200'den fazla uçaktan oluşan bir filoya sahip olacak ve 90 yurt içi ve yurt dışı varış noktasına bağlantı sunacak. Air India'nın dar gövde filosu, teslim edilen yeni uçaklarla yükseltilmeye devam ediyor, eski uçaklar tamamen yeni iç mekanlarla yeniden donatılıyor ve Vistara'nın ikram hizmetleri artık Air India'yı da kapsayacak şekilde genişletiliyor.
Havayolu, Air India'nın geniş gövdeli filosunun, Delhi ile Londra ve Delhi ile New York arasında uçmaya başlayan altı A350 uçağının girişiyle de artırıldığını söyledi.
Birleşmeden sonraki ilk ayda, birleşme öncesinde Vistara bileti satın alan yaklaşık 1.15.000 yolcunun birleşik Air India ile uçması bekleniyor.
Bir yönetim değişikliği
Aynı zamanda iki tarafın birleşmesi için Baş Entegrasyon Görevlisi görevini de yürüten Vistara icra kurulu başkanı Vinod Kanan, birleşme sonrasında ikinci görevine devam edecek. Ayrıca şirketten yapılan açıklamada kendisinin yönetim komitesinin bir üyesi olacağı ve doğrudan Air India CEO'su Campbell Wilson'a rapor vereceği belirtildi.
Vistara'nın Ticaret Direktörü Deepak Rajawat, düşük maliyetli kol Air India Express'te Finans Direktörü pozisyonunu üstlenecek ve CEO Aloke Singh'e rapor verecek ve aynı zamanda Air India Grubu CFO'su Sanjay Sharma'ya stratejik girişimler ve projelerde destek verecek. Bu arada Air India Express'in mevcut CFO'su Vikas Agarwal, Air India'da yeni bir göreve geçecek.
Açıklamaya göre, Vistara'nın uçuş operasyonlarından sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Hamish Maxwell, Air India Express CEO'su Aloke Singh'e danışmanlık görevini üstlenirken, Air India Express'in Operasyon Direktörü Pushpinder Singh de uçmaya geri dönüyor. Yakında Singh'in halefi açıklanacak.
Vistara'nın sırasıyla İK ve Kurumsal İlişkiler kıdemli başkan yardımcısı Deepa Chadha ve Vinod Bhatt, diğer Tata grubu şirketlerinde üst düzey roller üstlenecek. Açıklamada, emeklilik tarihinden sonra da görevine devam eden Vistara CFO'su Niyant Maru'nun da eklendiği belirtildi. Birleşmenin tamamlanmasını sağlayacak, görev süresinin sonunda emekli olacak.
Diğer tüm Air India Group CXO rolleri ve raporlama hatları rolleri değişmeden kalacaktır.
Air India Pilotları Neden Kızgın?
Kaynaklar PTI haber ajansına verdiği demeçte, Air India pilotlarının bir bölümünün, Tata Group'a ait iki havayolunun pilotları için farklı emeklilik yaşı sınırları nedeniyle Vistara birleşmesine giden süreçten memnun olmadığını, zira yönetimin henüz konuyu ele almadığını söyledi.
Air India'da pilotlar ve diğer personel için emeklilik yaşı 58, Vistara'da ise 60'tır. Bir kaynak, “Yönetim, birleşme sürecinin bir parçası olarak iki havayolu çalışanlarının maaş yapısı ve diğer çalışma koşulları açısından eşitlik getirme konusunda hızlı davransa da, henüz iki farklı emeklilik yaşı sınırı sorununu ele almadı” dedi. anonimlik şartıyla.
Air India Ülkedeki Tek Tam Hizmet Taşıyıcısı
Vistara, diğer birçok havayolu şirketi gibi, doğrudan yabancı yatırım normlarının serbestleştirilmesinin ardından Hint havacılığına girdi. 2012'de Başbakan Manmohan Singh liderliğindeki UPA hükümeti, yabancı havayollarının yerli bir taşıyıcının yüzde 49'una kadar hisse satın almasına izin verdi; bu daha sonra AirAsia India'nın doğuşunun yanı sıra, artık faaliyet göstermeyen Jet Airways'in Körfez havayolu şirketi Etihad'dan yüzde 24 hisse almasıyla sonuçlandı. ve Vistara.
9 Ocak 2015'te uçmaya başlayan operasyonlarla Vistara, kısa sürede kaliteli yemek ve hizmetle eş anlamlı hale geldi ve sadık bir müşteri tabanı oluşturdu. Bu arada Kingfisher 2012'de batarken, Jet Airways tarafından satın alınan ve JetLite olarak yeniden adlandırılan Air Sahara, 2019'da Jet Airways ile birlikte battı.
Vistara'nın tasfiyesi, tam hizmet veren taşıyıcıların sayısını 17 yılı aşkın bir süre içinde beşten sadece bire düşürecek.
Nostaljik El ilanları veda ediyor
Sosyal medya, havayolunun seyahatte “yeni duyguyu” sunduğunu hatırlatan sadık Vistara pilotlarının gönderileriyle doldu taştı. Birçoğu taşıyıcıdaki seyahatlerinden fotoğraflar yayınladı.
IndiGo Havayolları, giderek büyüyen premium uçak ürünlerinden faydalanmayı amaçladığı için, Delhi-Mumbai rotasından başlayarak, Kasım ortasından itibaren bir avuç iç hat uçuşunda business class'ı tanıtmaya hazırlanıyor. IndiGo'nun iş sınıfı atılımı, gösterişten uzak taşıyıcı için stratejide bir sapmaya ve ülkede premium hizmetlere yönelik artan talebin bir işaretine işaret ediyor.
Şu anda havayolunun yalnızca ekonomi sınıfı bulunmaktadır. 360'tan fazla uçaktan oluşan bir filoya sahiptir ve günde yaklaşık 2.000 uçuş gerçekleştirmektedir.
PTI'dan gelen girdilerle
Yeni Delhi:
Şarkı'Kal Ho Na Ho' Vistara'nın Goa-Bengaluru uçağı Pazar günü varış noktasına inerken oynandı ve taşıyıcının Hindistan havacılık ortamındaki süresinin sona ermesinden bir gün önce mürettebat ve üyeler arasında nostaljiyi çağrıştırdı.
Tata Sons ve Singapur Havayolları arasında yüzde 51:49'luk bir ortak girişim olan tam hizmet taşıyıcısı Vistara, 12 Kasım'da Air India ile birleşmeye hazırlanıyor. Havayolu, Instagram gönderisinde şunları söyledi: “Uçak yükselirken , hayallerimiz de öyle; hadi gökyüzünün sınır değil sadece başlangıç olduğu geleceğe doğru süzülelim.”
Vistara Neden Air India ile Birleşiyor?
Singapur'un amiral gemisi havayolu, iç ve dış pazarlarda baskın bir tam hizmet havayolu yaratmak amacıyla on yıllık Vistara ve Tata'nın sahibi olduğu Air India'yı Kasım 2022'de birleştirme planını duyurdu.
Bununla birlikte, birleşme süreci, pilot eksikliğinin yaygın uçuş iptallerine yol açması ve Vistara mürettebatının, maaş yapılarını Air India ile uyumlu hale getirme planlarını engel teşkil eden protestolara yol açması gibi sorunlar nedeniyle sorunsuz olmaktan çok uzaktı.
Birleşme Pazartesi günü sona erdiğinde, Vistara'nın yüzde 49'una sahip olan Singapur Havayolları, Air India'da yüzde 25,1 hisseye sahip olacak. Singapur Havayolları, Tata Group'a ait havayoluna 3.194,5 milyar Rupi tutarında ek yatırım yapacak.
Air India Uçanların Geçişini Nasıl Düzenliyor?
Air India, Vistara yolcularına sorunsuz bir deneyim sağlamak için temas noktalarında ve havalimanlarında yardım masası kioskları da dahil olmak üzere ek kaynaklar kullandı. “'Size nasıl yardımcı olabilirim?' giyen müşteri destek personeli olacaktır. Destek için Air India x Vistara markalı tişörtler”.
Personel, eski Vistara biletlerine sahip müşterileri en yakın yardım masasına veya Air India müşteri destek personeline yönlendirmek ve self servis kiosklar hakkında danışmanlık sağlamak için havaalanı güvenliğiyle birlikte çalışacak. Zamanı gelince Vistara havaalanı bilet ofisleri ve check-in terminalleri Air India'nınki olacak.
Vistara uçakları, '2' rakamıyla başlayan dört haneli özel bir Air India koduyla tanımlanacak.
Son birkaç ayda Vistara uçuş rezervasyonu yapan 2.70.000 müşteri Air India'ya taşındı ve 4,5 milyondan fazla Vistara sadakat programı üyesi de Air India'nın sadakat programına taşınıyor. Ayrıca Vistara iletişim merkezini arayan müşteriler, bu geçiş sırasında sorunsuz bir deneyim sağlayacak olan Air India temsilcilerine otomatik olarak yönlendirilecek.
Entegre kuruluş, 200'den fazla uçaktan oluşan bir filoya sahip olacak ve 90 yurt içi ve yurt dışı varış noktasına bağlantı sunacak. Air India'nın dar gövde filosu, teslim edilen yeni uçaklarla yükseltilmeye devam ediyor, eski uçaklar tamamen yeni iç mekanlarla yeniden donatılıyor ve Vistara'nın ikram hizmetleri artık Air India'yı da kapsayacak şekilde genişletiliyor.
Havayolu, Air India'nın geniş gövdeli filosunun, Delhi ile Londra ve Delhi ile New York arasında uçmaya başlayan altı A350 uçağının girişiyle de artırıldığını söyledi.
Birleşmeden sonraki ilk ayda, birleşme öncesinde Vistara bileti satın alan yaklaşık 1.15.000 yolcunun birleşik Air India ile uçması bekleniyor.
Bir yönetim değişikliği
Aynı zamanda iki tarafın birleşmesi için Baş Entegrasyon Görevlisi görevini de yürüten Vistara icra kurulu başkanı Vinod Kanan, birleşme sonrasında ikinci görevine devam edecek. Ayrıca şirketten yapılan açıklamada kendisinin yönetim komitesinin bir üyesi olacağı ve doğrudan Air India CEO'su Campbell Wilson'a rapor vereceği belirtildi.
Vistara'nın Ticaret Direktörü Deepak Rajawat, düşük maliyetli kol Air India Express'te Finans Direktörü pozisyonunu üstlenecek ve CEO Aloke Singh'e rapor verecek ve aynı zamanda Air India Grubu CFO'su Sanjay Sharma'ya stratejik girişimler ve projelerde destek verecek. Bu arada Air India Express'in mevcut CFO'su Vikas Agarwal, Air India'da yeni bir göreve geçecek.
Açıklamaya göre, Vistara'nın uçuş operasyonlarından sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Hamish Maxwell, Air India Express CEO'su Aloke Singh'e danışmanlık görevini üstlenirken, Air India Express'in Operasyon Direktörü Pushpinder Singh de uçmaya geri dönüyor. Yakında Singh'in halefi açıklanacak.
Vistara'nın sırasıyla İK ve Kurumsal İlişkiler kıdemli başkan yardımcısı Deepa Chadha ve Vinod Bhatt, diğer Tata grubu şirketlerinde üst düzey roller üstlenecek. Açıklamada, emeklilik tarihinden sonra da görevine devam eden Vistara CFO'su Niyant Maru'nun da eklendiği belirtildi. Birleşmenin tamamlanmasını sağlayacak, görev süresinin sonunda emekli olacak.
Diğer tüm Air India Group CXO rolleri ve raporlama hatları rolleri değişmeden kalacaktır.
Air India Pilotları Neden Kızgın?
Kaynaklar PTI haber ajansına verdiği demeçte, Air India pilotlarının bir bölümünün, Tata Group'a ait iki havayolunun pilotları için farklı emeklilik yaşı sınırları nedeniyle Vistara birleşmesine giden süreçten memnun olmadığını, zira yönetimin henüz konuyu ele almadığını söyledi.
Air India'da pilotlar ve diğer personel için emeklilik yaşı 58, Vistara'da ise 60'tır. Bir kaynak, “Yönetim, birleşme sürecinin bir parçası olarak iki havayolu çalışanlarının maaş yapısı ve diğer çalışma koşulları açısından eşitlik getirme konusunda hızlı davransa da, henüz iki farklı emeklilik yaşı sınırı sorununu ele almadı” dedi. anonimlik şartıyla.
Air India Ülkedeki Tek Tam Hizmet Taşıyıcısı
Vistara, diğer birçok havayolu şirketi gibi, doğrudan yabancı yatırım normlarının serbestleştirilmesinin ardından Hint havacılığına girdi. 2012'de Başbakan Manmohan Singh liderliğindeki UPA hükümeti, yabancı havayollarının yerli bir taşıyıcının yüzde 49'una kadar hisse satın almasına izin verdi; bu daha sonra AirAsia India'nın doğuşunun yanı sıra, artık faaliyet göstermeyen Jet Airways'in Körfez havayolu şirketi Etihad'dan yüzde 24 hisse almasıyla sonuçlandı. ve Vistara.
9 Ocak 2015'te uçmaya başlayan operasyonlarla Vistara, kısa sürede kaliteli yemek ve hizmetle eş anlamlı hale geldi ve sadık bir müşteri tabanı oluşturdu. Bu arada Kingfisher 2012'de batarken, Jet Airways tarafından satın alınan ve JetLite olarak yeniden adlandırılan Air Sahara, 2019'da Jet Airways ile birlikte battı.
Vistara'nın tasfiyesi, tam hizmet veren taşıyıcıların sayısını 17 yılı aşkın bir süre içinde beşten sadece bire düşürecek.
Nostaljik El ilanları veda ediyor
Sosyal medya, havayolunun seyahatte “yeni duyguyu” sunduğunu hatırlatan sadık Vistara pilotlarının gönderileriyle doldu taştı. Birçoğu taşıyıcıdaki seyahatlerinden fotoğraflar yayınladı.
Vistara'ya veda
Hindistan'ın en iyi yerli havayolu şirketi bugün son uçuşunu gerçekleştiriyor
Vistara, 2015'ten bu yana Hint semalarında hizmet ve konfor için yeni standartlar belirliyor
Her yolculuğu unutulmaz kıldığın için teşekkürler Vistara!
Air ile yükseklere, yeni ufuklara uçalım… pic.twitter.com/MsenFCAK0y
— Parth Suba (@parthsuba77) 10 Kasım 2024
IndiGo Adım Atıyor
IndiGo Havayolları, giderek büyüyen premium uçak ürünlerinden faydalanmayı amaçladığı için, Delhi-Mumbai rotasından başlayarak, Kasım ortasından itibaren bir avuç iç hat uçuşunda business class'ı tanıtmaya hazırlanıyor. IndiGo'nun iş sınıfı atılımı, gösterişten uzak taşıyıcı için stratejide bir sapmaya ve ülkede premium hizmetlere yönelik artan talebin bir işaretine işaret ediyor.
Şu anda havayolunun yalnızca ekonomi sınıfı bulunmaktadır. 360'tan fazla uçaktan oluşan bir filoya sahiptir ve günde yaklaşık 2.000 uçuş gerçekleştirmektedir.
PTI'dan gelen girdilerle